航空工業航空工業所涉及范圍越來越大，產品越來越多，其主要產品分為軍用飛機、民用飛機、機載設備、非航空設備網大類，其重點是前兩類。
飛機制造所需要機床主要用于加工發動機、機身等列為重點發展對象。這必然帶動對高可靠性、大規格、高強度數控機床的大量需求，包括各種超重型數控機床和專機，以及五軸聯動數控機床和復合加工機床?？梢灶A見，能源行業的結構調整和技術進步，可望深度拉動國產加工設備的技術升級。
城市軌道交通方面的看點也很是搶眼，根據國務院批準的第一批城市軌道交通項目規劃，至2015年的規劃線路長度是2400km，投資規模近7000億元。軌交裝備制造領域主要需要的設備是大型銑床、磨床、重型機床等。
據有關權威部門統計，80年代以來，我國固定資產每投入100億元，將帶動0.8億-1.1億元的機床市場消費額。據中國機床網machine35.com了解，以2002年的43202億為基數，保守估計，我國今年的全社會固定資產投資有望突破50000億元，因此，2003年我國機床消費將達到550億元左右，較2002年再增長約20%。
此外，未來幾年也是機床最大用戶的汽車行業發展的關鍵時期，入世以來，我國汽車行業的增速勢不可擋。2003年1-5月，全國共生產汽車173.38萬輛，同比增長33.91%;銷售167.75萬輛，同比增長31.46%，其中轎車生產72.18萬輛，同比增長109.14%;銷售68.63萬輛，同比增長82.75%。預計2003年全年，我國的汽車產量有望達到420萬輛，其中轎車產量達到185萬輛，將分別較2002年增長25%和75%。
據有關權威機構研究預測，轎車產量每提高1%，數控機床市場消費量就將擴大0.54%。因此初步估算，2003年數控機床的消費量有望同比增長40%以上，大大高于機床總體消費增速。逆差長期將逐漸縮小國產機床產品結構調整將是一個長期的過程，因此，機床進出口逆差在今后1-2年內還會進一步擴大。2002年，我國機床進出口的逆差為28.45億美元，2003年突破32億美元，預計2005年將達到36億美元。不過從長期來看，隨著國內機床制造和研發水平的不斷提高，國際機床制造業向中國轉移將是不可阻擋的趨勢，屆時，進出口逆差會逐步縮小。
外商直接投資力度將加大由于機床行業屬資金和技術密集型行業，存在投資金額大、回報周期長、見效慢的特點，該領域的外商直接投資較少，利用外資相對落后，在機械工業和全國利用外資中僅占2%及0.1%。但2002年以后，上述現象已得到一定改觀，一批國外著名機床制造企業，如歐洲最大的機床設備制造商德馬吉DMG、韓國大宇重工等，紛紛在我國建立辦事處、服務中心或獨資建廠。同時，國內機床生產企業和國外企業合資合作的情況也屢見不鮮，如沈陽機床股份有限公司與意大利菲迪亞股份公司，大連機床集團公司與美國英格索爾、德國因代克斯公司，均簽訂了不同形式的合資合作協議。
產值利潤有望全面提升盡管機床行業在2000年就已經扭虧，但幾年來一直擺脫不了微利的陰影。不過進入2003年，隨著機床產銷量的快速增長以及高附加值產品比重的增加，行業規模經濟優勢逐漸顯現，企業經營業績有望出現跳躍式的提升。今年一季度的統計數據顯示，機床工具行業8個制造業合計實現利潤59418萬元，比去年同期增加45857萬元，其中國有及國有控股企業的利潤從上年同期虧損3166萬元轉為盈利24505萬元，國有經濟的利潤占全行業利潤的比重也因此提高3.5個百分點。
二季度，機床行業受SARS的影響甚微，產銷量繼續保持較快增長，據國家統計局資料，我國金切機床的產量達到7.99萬臺，同比增長速度34.3%，較一季度增長23.5%。由此推斷，機床企業二季度的經營情況應不會低于一季度水平。預計2003年全年，機床行業利潤有望達到28億元，較上年增長50%左右。
從長期來看，由于我國機床消費還存在著200多億元的貿易逆差和供需缺口，這預示我國機床行業的發展才剛剛起步，仍還有相當大的增長空間。預計未來3-5年，我國機床行業產值將保持年均15%左右的增長。